bonjour Dadaben,

 Il m'est  arriver une histoire assez proche de la tienne , avec heureusement moins de dégâts, javais confier la télécommande a un ami qui n'en avait pas l'habitude......  et une fois le bateau arrivé sur la butée d'étrave il  ne s'en est pas rendu compte ( nous discutions ) et  il avait toujours  le doigt maintenu sur le bouton monté !
Quelques secondes se sont passé avant que je réagisse, en lui disant d’arrêter  voulant bien faire il a cru appuyé sur la descente, mais en panique suite à mon 'coup de gueule'  il était encore  en position monté !  

Ma seul ressource et réaction fut de débranché le treuil, et  c'est après....... avec un peu de recul que je me suis dit que javais eu une bonne idée  de faire le montage  en photo ci dessous :



Ma platine avait elle un peut souffert, mais beaucoup moins que les tiennent et fut facilement redressée
Je suis plus attentif depuis lorsque je confie la télécommande a une personne.

Il m'a repondu sur verrado, c'est déjà un kit qui vient de chez lui j'ai le fusible et la prise fenwick.
Le fusible n'a pas sauté maos j'imagine qu'il est prévu pour rompre à une charge au delà de la puissance du treuil soit 2t5 mais va appliquer 2t5 entre 2 points fixes bonjour les dégâts...et même un disjoncteur thermique faut tt de même le temps qu'il chauffe pr lacher j'imagine et cedt tjs qq secondes de trop je pense.
Je vais installer un bouton arrêt urgence je pense comme ca ya qu'a appuyer dessus c'est le plus simple

Le mieux c'est le disjoncteur faisant office aussi de coupe batterie manuel, on peut le mettre en OFF

oui 

ça risque de ne pas servir Jacques ...

Il faut bien comprendre qu'une telle péripétie peut avoir plusieurs causes.

La première d'entre elles est la répétition dans la durée d'un emploi du treuil avec une batterie un peu faible ou en raison de pertes dans le câblage (corrosion ou oxydation des câbles, des borniers, cosses lâches, etc)

Cela entraîne un fonctionnement dégradé et provoque des surintensités (des arcs de rupture à cause des on/off répétés sous tension) cela outre le fait que ça crée du charbonnage entraîne une dégradation des portées des contacts, et dans des cas extrêmes cela les soude en position de contact maintenu..

Il y a plusieurs relais dans les treuils, si le relais inverseur de puissance reste collé, le fait de couper le courant de sa bobine ne changera rien à l'affaire, la puissance passera et le treuil continuera tant qu'il sera alimenté.

Là on doit appuyer sur le bouton STOP du disjoncteur, ou tourner le coupe batterie, ou déconnecter les prises fenwick.

Il est important de s'assurer que la tension d'alimentation reste > 12V alors que le treuil fonctionne, si on passe en dessous, on commence le travail de sape. Mon conseil si vous devez employer une batterie devenue trop faible, n'employez pas les radiocommandes mais que la commande filaire directe (et rechargez au plus vite la batterie en vous assurant qu'elle tienne la charge)

Un rappel : batterie AGM dont la tension de repos est de 12.8 12.9V et PAS DE batterie de démarrage de type plomb avec électrolyte liquide.

Un simple coupe circuit suffit ou un connecteur rapide. Ceci n'empêche pas la protection thermique.
 Sur les depanneuses le coupe circuit est obligatoire si treuil électrique. C'est un des critères pour l'obtention de la carte blanche.